CEO Herbert Diess, "Grubumuz, Ukrayna'daki korkunç savaş ve tedarik zincirleri üzerindeki etkisiyle devam eden pandemi durumu nedeniyle dünyanın karşı karşıya olduğu benzeri görülmemiş zorluklara rağmen ilk çeyrekte yine büyük bir direnç gösterdi" dedi. “Gerçekten küresel bir şirket olarak, dünya çapındaki tüm büyük büyüme ve satış pazarlarında kapsamlı üretim kapasitelerine sahibiz. Volkswagen'in küresel yapısı, şu anda görmekte olduğumuz olumsuz etkilerin çoğunu azaltmamıza yardımcı oldu. Daha kutuplaşmış bir dünyada bile Volkswagen, küresel ayak izini genişletmeye kararlı ve sürdürülebilir ve tamamen dijital bir mobilite sağlayıcısına dönüşümünü daha da ileriye taşıyor.”

Volkswagen Grubu, küresel büyüme pazarlarındaki genişlemesini desteklemeye devam edecek. 2030 yılına kadar yüzde 10 pazar payı hedefine ulaşmak için iddialı bir büyüme planının uygulandığı Kuzey Amerika bölgesi, özellikle de Amerika Birleşik Devletleri üzerinde özel bir odak olacak. Bataryalı elektrikli araçlar (BEV'ler) bunun ana unsuru olacak. Grubun BEV portföyü, on yılın sonunda 25'ten fazla modele ulaşacak şekilde büyüyecek. Ayrıca Grup, Amerika Birleşik Devletleri'nde özel bir pil hücresi üretimini hedefliyor. Volkswagen, kısa süre önce Kuzey Amerika'daki BEV ürün yelpazesini, Ar-Ge'sini ve üretimini artırmak için 7,1 milyar ABD doları tutarında bir taahhüt açıkladı.

Volkswagen, en büyük tek pazarı olan Çin'de dijitalleşmeyi ve elektrifikasyonu hızlandırarak yüksek bir ivme yakaladı. Volkswagen Anhui, 2023'te başlayan MEB tabanlı modellerin üretimiyle yeni e-mobilite merkezi olacak. Gelecek yıl burada bir pil sistemi fabrikası da üretime başlayacak. Bu nedenle Grup, Anhui ve Gotion'a her biri 1 milyar Euro'luk yatırım ayırdı. Grubun yazılım yığınının kullanıcı deneyimini Çinli müşterilerin ihtiyaçlarına göre daha iyi uyarlamak için CARIAD, Pekin, Şanghay, Chengdu ve Hefei ile ilk merkez konumları olarak belirlenmiş ülke çapında dağıtılmış Ar-Ge ağını hedefleyen 600 çalışanı ile Pekin'de faaliyete başladı. Yerel yeteneklerden yararlanmak, şirketin Çin'deki Ar-Ge yetkinliğini artırmanın anahtarıdır.

Ar-Ge'ye devam eden güçlü bağlılık

Otomotiv Bölümü'nde, geleceğin tam elektrikli modelleri ve teknolojileri için önemli geliştirme faaliyetleri nedeniyle Ar-Ge harcamaları yüzde 10,0 artarak 4,4 milyar Euro'ya ulaştı. Ar-Ge oranı yüzde 8,5 olarak geldi (1Ç 2021: yüzde 7,7). Aynı zamanda, Grup yatırım harcamalarını yüzde 11,5 oranında azaltarak 1,7 milyar Euro'ya düşürdü. Bu, bir önceki yılın çeyreğindeki yüzde 3,7'nin ardından sermaye harcama oranını yüzde 3,3'e düşürdü.

"Zor bir ortamda ilk çeyrek sonuçlarımız işimizin sağlamlığını gösteriyor. Ekiplerimiz, tedarik zincirlerindeki aksaklıkları mümkün olduğunca azaltmayı başardı. Devam eden maliyet disiplini ile birlikte daha yüksek donanımlı araçlara yönelik güçlü ürün karışımı, Q1'de güçlü sonuçlara katkıda bulundu. Üstelik, hammaddelerle ilgili risk yönetimimizden de faydalandık” dedi Volkswagen Grubu CFO'su Arno Antlitz.

“Ç1 sonuçlarımız ve sağlam net likidite pozisyonumuz, zor zamanlarda da dönüşümümüze ve şirketin geleceğine sürekli yatırım yapabileceğimizi ve istekli olduğumuzu gösteriyor.”

Otomotiv Bölümü'nün net nakit akışı, çeyreğin sonuna doğru daha düşük bir üretim seviyesi ile birlikte stoklarda mevsimsel bir artış olduğunu yansıtan güçlü bir 1,5 milyar avro civarındadır.

Buna, birleşme ve satın alma faaliyetleri için 0,5 milyar Euro ve Dizel konuları için 0,2 milyar Euro nakit çıkışı dahildir. Otomotiv Bölümündeki net likidite yaklaşık 31 milyar Euro tutarındadır ve temiz net nakit akışı tarafından yönlendirilir ve Euro tutarındaki hibrit tahvilin geri ödenmesini içerir. Mart 2022'de 1,1 milyar ve aynı ayda ihraç edilen 2,25 milyar Euro'luk yeni hibrit tahvil.

Sürdürülebilir mobilite sağlayıcısına yönelik dönüşümde ilerleme

Volkswagen, sürdürülebilir bir mobilite sağlayıcısı olma yolunda dönüşümünü sürdürmeye devam ediyor. Volkswagen, klasik bir OEM'den dikey olarak entegre bir mobilite şirketine dönüştüğü için, Grubun üzerinde anlaşmaya vardığı yeni kurulum kritik olacak.

Grubun genel strateji ve sinerjiye odaklanmasıyla Volkswagen markaları daha bağımsız hale gelecek. Volkswagen'in teknoloji platformları, Grup genelinde sinerjiyi en üst düzeye çıkarabilmelerini sağlamak için daha fazla özerkliğe sahip olacak.

Bu aynı zamanda Grubun finansal yönlendirme modeline de yansımaktadır. Grup, 2022'nin 1. çeyreğinden itibaren Volume, Premium ve Sport marka grupları hakkında rapor hazırlayacak. Ayrıca, tek tip yazılım yığınından sorumlu olan CARIAD, Scania, MAN ve Navistar'ın ayrı bir açıklaması olmaksızın rapor edilen TRATON gibi ayrı bir birim olarak görünür.

Emisyon azaltımı için daha iddialı hedefler

Açık ve şeffaf küresel pazarlar, başarılı işlerin temelidir. Ancak, iddialı sürdürülebilirlik hedeflerinin ortak başarısı için de vazgeçilmezdirler. Volkswagen Grubu bu alandaki çabalarını yoğunlaştırmaya devam ediyor ve 2030 yılına kadar kendi üretim tesislerinde emisyon azaltma hedeflerini 2018'e kıyasla yüzde 30'dan yüzde 50'ye yükseltti. Bilime Dayalı Hedefler girişimi (SBTi) geçtiğimiz günlerde Grubun artan üretimdeki iklim hedefleri artık 1,5 derece hedefiyle uyumlu.

Marka Gruplarının Sonuçları

Volume marka grubu , Ukrayna'daki savaşın mevcut olumsuz etkilerine, devam eden Covid salgınına ve yarı iletken kıtlığına en çok maruz kalan grup oldu. Bu olumsuz rüzgarlara rağmen Grup, yıla iyi bir başlangıç ​​yaptı. Hacim grubundaki tüm markalar, birim satışları kısmen çift haneli oranlarda düşmesine rağmen ortalama satış fiyatlarında artış gördü.

VW markası, Koltuk ve Ticari Araçlarda marjlarda artış görüldü. Sadece Skoda, Rus işini konsolide ederken bir düşüş gördü. Volume marka grubu, 24,4 milyar € (27,4 milyar €) satış geliri ve 0,9 milyar € (1,4 milyar €) özel kalemler öncesi işletme karı elde etti.

Brand Group Premium (Bentley dahil), 14,4 milyar Euro'luk bir satış geliri ile önceki yıl ile uyumluydu. Özel kalemler öncesi faaliyet karı, hacimlerdeki düşüşe rağmen iki katından fazla artarak 3,5 milyar Euro'ya (1,5 milyar Euro) ulaştı. Bunun başlıca nedeni, iyi donanımlı premium araçlara yönelik devam eden yüksek talep, emtia hedge'lerinin gerçeğe uygun değer ölçümlerinin olumlu etkisi ve daha düşük sabit maliyetlerdi.

Sport & Luxury marka grubu , 911, Panamera ve Cayenne modelleri için güçlü bir talep gördü. Satış geliri 7,3 milyar Euro'ya (7,0 milyar Euro) yükseldi. Özellikle yüksek kazanç katkıları, işletme karında 1,4 milyar Euro'luk (1.2 milyar Euro) bir artışa yol açtı. Faaliyet marjı yüzde 18,6 oldu.

TRATON'un 2022'nin ilk çeyreğinde 8,4 milyar Euro'luk satış geliri, Navistar'ın operasyonlarını içermeyen önceki yılın çeyreğine göre yüzde 29,7 daha yüksekti. Faaliyet karı, Avrupa'daki MAN Nutzfahrzeuge'deki yeniden yapılandırma önlemlerinden etkilenen önceki yıla göre üç kat daha yüksekti. Karışım ve döviz kuru etkilerinin de olumlu etkisi oldu.

CARIAD , bu yılın Ocak-Mart döneminde net satışlarını 110 (75) milyon avroya çıkardı. Yazılım yığınlarımıza yapılan yüksek ön yatırımların bir sonucu olarak işletme kaybı arttı.